据专家先容，由于陪同着全球对环保涂料的要求越来越高，更为环保的水性和粉末涂料已经成为涂料市场热门产品，其中，全球对环保潮流的要求是推动粉末涂料生长的一大动力，由于生产厂家都在寻找降低产品VOC的途径，因此在某些领域粉末涂料自然替换了液体涂料。
粉末涂料的VOC含量低，扫除容易，过喷的涂料可接纳再使用;施工后涂膜基本上不爆发针孔，通常比液体涂料容易施工，形成的涂膜耐久性好�；繁Ｓ攀坪褪忠沼攀剖欠勰┩苛咸婊还虐迦芗列屯苛系囊λ�。
另一方面，水性涂料也在虎视眈眈，近年来，涂料中可挥发的有机化合物关于情形及人体的危害日益引起人们的关注，而水性涂料相关于古板溶剂型涂料能极大地镌汰VOC的排放，可有用降低对情形的影响，尚有助于降低职业病爆发的潜在概率，镌汰火灾危害和贮存隐患，简化及降低企业透风、水处置惩罚等方面的流程及本钱等，这一切需求也都为水性涂料的生长涤讪了一定基础。
“2010年后，随着中国轨道车辆产品逐步打入国际市场，一些外洋用户尤其是蓬勃国家的用户纷纷要求车辆涂装接纳水性涂料。预计到2020年，海内铁路客车、城铁客车和在我国境内制造的国际轨道车辆将抵达近8万辆，对涂料的需求量较大。现在这部分的市场份额为溶剂型涂料81267吨、稀释剂23424吨，水性漆只占12.3%，市场潜力很大。”长春轨道客车股份有限公司高级工程师郝博先容说。2007年该公司首次在轻轨车上接纳双组分环氧底漆、双组分聚氨酯中涂漆、聚氨酯面漆等系列水性涂料举行整车涂装，抵达了预期效果。
中国的涂料品牌想要突破层层强手，进入天下的排名行列，照旧需要一段的时间和起劲。在中国，更为环保的粉末涂料和水性涂料或将替换古板溶剂型涂料职位，未来似乎很有希望。
据专家先容，汽车等涂装生产流水线如使用溶剂涂料爆发大宗VOC，尚有重金属问题。欧洲汽车涂装用覆膜手艺替换涂装，涂装只管接纳水性与粉末涂料，远低于欧洲排放规则要求。一些先进的汽车涂装生产线进一步提出零VOC排放
的看法。
